F1阿布扎比前瞻：世界冠军终究章决战，维斯塔潘总算把5连霸时机拼出来了

具有大街赛特征的决战舞台：亚斯码头赛道

赛季终究战：阿布扎比站由坐落阿布扎比市郊区人工岛亚斯岛，与阿布扎比国际机场、法拉利赛车乐土相邻的亚斯码头赛道主办，大赛将运用单圈长度5.281公里、2个DRS运用区与16个弯道的第二版大奖赛赛道道路，将于当地时刻12月7日17:00[北京时刻21:00]举办的决赛路程为58圈。

身为Hermann Tilke流赛道宗族成员的亚斯码头赛道因原始规划成为充溢封街赛道特征的专用赛道，尽管赛道在2021年的道路调整后成功将单圈速度提升至约215kph，但对车手仍是得一再当心的中速技巧型赛道，其间第9号弯出口后的港口接连弯道区更成为决议2021年世界冠军的要害所在。

上一站：卡塔尔

尽管两位迈凯伦车手与搅局者拉塞尔站上颁奖台让维斯塔潘间隔筛选只剩一步之遥，但轮胎供货商设下的轮胎路程约束、拉塞尔体现疲软而无法参加颁奖台战局，以及加斯利、霍肯伯格在决赛开赛后不久抢夺第九名时产生的磕碰让战局呈现重要改变：维斯塔潘等人决议提早完成第一次进站，迈凯伦则是挑选保持原定方案。

这个决议让维斯塔潘获得赛场主导权，并以7.995秒差获得让世界冠军抢夺战延续到阿布扎比的要害一胜，而在皮亚斯特里也以第二名胜过痛失颁奖台的诺里斯下，三人将以16分的总距离面临阿布扎比决战。

梅奔车队虽未能提早确认年度亚军，但33分的距离应已有满足空间，红牛车队在法拉利车队体现疲软下确认获得前三名，威廉姆斯车队也靠着塞恩斯的本赛季第2次颁奖台，以及小红牛车队产生哈贾尔于竞赛结尾因轮胎破损饮恨退赛而少了第六名积分下确认获得自2017年以来最佳的年度第五名。

本周供给轮胎与估测决赛战略

在亚斯码头赛道具有封街赛道的特征，且起跑时刻坐落赛道温度会逐步冷却的傍晚时段下，轮胎供货商本周将采纳C 体育赛事3硬胎[白色标签，2套]/C4中性胎[黄色标签，3套]/C5软胎[赤色标签，8套]的侧重抓地力供给形式。

尽管历年的轮胎运用纪录显现硬胎与中性胎将是决赛主力用胎，让以此两种配方胎的一停或二停战术将是58圈决赛的首要选项，但在赛场随时都有或许呈现情况下，各车手会尽或许留下一套运用路程数最少的软胎应对暂时需求。

大赛展望：诺里斯、维斯塔潘与皮亚斯特里的三人之争终究章

本周将是在美洲赛场逐步白热化的诺里斯、维斯塔潘与皮亚斯特里三人争斗的终究章，让本周将是F1锦标赛自2010年以来初次有三位以上车手在落幕战抢夺世界冠军。

尽管诺里斯没有掌握提早夺冠的时机，在决赛也以一步之差失去颁奖台，但12分的距离让他在终究决战仅要站上颁奖台就能夺冠，仍握有必定程度的主动权；相较之下，维斯塔潘与皮亚斯特里除了有必要站上颁奖台[皮亚斯特里乃至还有前两名的最低要求]外，还得希望对手产生严峻失误，对力求反转的两位车手来说具有必定程度的难度。

不过亚斯码头赛道也是充溢戏剧性的决战舞台：除了2021年因拉提菲而起的赛会调度疏失外，维特尔在2010年大赛时虽落后第一阿隆索一个颁奖台，但他不仅以杆位之姿夺下成功，并因阿隆索无法打破佩特洛夫防地仅能以第七名完赛而表演反转胜。

跟着赛场将于2026年推出大幅调整空气动力与动力单元规划政策的新一代赛车，实际会延续到9日季末测验的落幕大赛周也将是第2次地上效应年代赛车的终究战，以及为新一代赛车开幕的一战。